关注中国品牌动态2011年1月大事记

发布时间：2020-03-20 12:15:41 阅读：次来源：换热器厂家

关注中国品牌动态——2011年1月大事记

激战·关联·抢滩

□本报记者杜吟

1.各大卫视烧钱争夺收视，品牌激战正酣

1月4日，江苏、深圳、浙江等实力不俗的卫视搭台上演跨年演唱会，准备在新年交替之时，抢夺收视与收入的“双丰收”。当各家卫视把跨年演唱会当成一种江湖地位的彰显时，谁的收视率高，谁才是真正的“老大”。事实是有没有广告商埋单，才是节目品牌能否延续的第一要素。就市场的角度来看，跨年晚会也是广告商新款产品的发布会，以此达到广告宣传与节目互动的营销目的。跨年到底是“全民娱乐”，还是一场昂贵的“明星秀”，又或是电视台的自娱自乐。值得深思！

2.百度被黑震惊网络世界，e品牌关注信息化安全

从1月12日早间6时左右，访问百度网站的用户发现其首页已经被篡改为一张标有“此站已被伊朗网军(IranianCyberArmy)所攻击”的标语和伊朗国旗的图片，随后百度的技术人员与黑客展开了一场争夺域名的拉锯战。虽然百度仅用半天的时间便恢复正常，但网络安全问题再度引起热议。随着互联网的发展，企业信息化被推上日程，随之而来的数据安全会一直束缚企业的品牌化发展之路。

3.品牌中国地产论坛举行，探讨行业发展新趋势

1月12日，首届品牌中国房地产高峰论坛在北京举行。与会嘉宾围绕“新形势下的地产品牌战略与格局”的主题，分别从蓄势、谋势和乘势三个方面对房地产品牌进行剖析，探讨了“变革中的房地产品牌崛起、复苏中的品牌建设与布局、发展中的品牌战略与责任”等问题，为推动中国房地产品牌的良性发展进行了卓有成效的探讨。

4.淘宝欲打造零售业航母，品牌盈利等待市场检验

1月13日，淘宝网电器城正式上线，目标直指实体零售社区店，不仅将正品行货、正规发票、国家三包、全国联保等售后服务保障措施从线下延伸到线上，并且大打诚信和价格两张牌，直接让厂家来开店销售，企图把中国10亿不上网的人口也纳入到淘宝的势力范围。淘宝的行为本身就是一种新鲜举措，从概念上已经有新意，给社区店带来新鲜血液是肯定的，但是否能给社区店带来新的商机，甚至能成为其赢利的重要组成部分，还有待市场的检验。

5.中国汽车产销全球居首，一骑绝尘难解未来忧患

1月18日，工信部发布的显示，2009年我国汽车产销量实现历史跨越，位居全球首位。近15年来，汽车产量平均增速16.74%，2010年我国汽车工业全年汽车产量增速仍在10%左右，但也有专家提醒，高峰之后的中国汽车业未来忧患不少。

6.五粮液出卖品牌经营权，关联利益交易浮出水面

1月21日，五粮液“帝国”的一系列整改方案已经出台，尤其是五粮液集团和五粮液股份之间的托管关系将彻底解除，到底是父子关系还是兄弟关系，这是五粮液系留给外界最为纠结的印象。被称为五粮液“第一子品牌”的五粮春，其品牌知名度最高、销售收入最大，利税最高，由经销商宜宾市五粮春销售公司运作完成。五粮春的商标无偿提供给五粮液股份使用，销售则由经销商买断。理清关系是第一步，接下来梳理部门、人士、业务往来才是最重要的。

7.旅游品牌改革创新出炉，多省协调发展先行先试

1月25日，国家旅游局局长邵琪伟在2010年全国旅游工作会议上提出，国家旅游局将选择若干重点省份和重点城市，推进旅游综合改革试点，进行以区域带动推进旅游业的改革创新，在改革过程中，广东等地先行先试；河南等有条件地区要加快旅游业改革步伐。在经济的竞争已经步入区域竞争的阶段，作为经济产业的重要组成部分，旅游业的品牌化发展也要与这种竞争发展态势相适应。

8.张家界跟风倒贴阿凡达，事件炒作有损品牌形象

1月25日，张家界“南天一柱”（又名乾坤柱）正式被更名为“哈利路亚山”。很多人可能认为张家界的做法是一种创新，值得肯定。但如此创新的本质是一种只追求短期利益不负责任的闹剧。张家界风景区是个旅游品牌，南天一柱是个景点品牌，后者是前者的组成部分，应该保持一致的品牌形象。把中国的自然文化遗产变成“美国地标”，是对中国文明的不自信，也是对子孙后代的不负责任。

9.中粮“抢滩”杜康催生变局，品牌战略谋局全产业链

1月25日，中粮集团为完善“全产业链”欲进入白酒行业。事实上，自中粮集团确认“全产业链”的战略目标后，一系列震动业内的并购活动日益增多。在收购“五谷道场”、入主“蒙牛”、开始“养猪”后，中粮对可完善其“全产业链”的行业都饶有兴趣，尤其是白酒行业。而中粮进军白酒产业最快捷的途径就是收购一家白酒品牌。对杜康而言，在资本的推动下，其品牌势能可能集中爆发，而一举摆脱多年来与汝阳杜康、太白及陕西地产白酒西凤的胶着状态，中国白酒行业变局走向也就更加难料！

10.政策助推电动车新元年，品牌发展仍有诸多问题

1月26日，在国家高度重视，以及各利益相关方的共同协调下，电动汽车在2010年将步入产业元年。但分析人士指出，电动汽车在世界范围内刚刚步入起步阶段，目前国内的电动车相关技术也还没有完全达到市场化的要求，仍然存在技术瓶颈难突破、市场化前景不明、消费者认可度不高及品牌企业数量有限等问题，这些问题需要相关产业各方充分协调、共同攻克。