【消息】北美薄板采购量大幅下降价格继续下跌

过去1个月内，北美薄板市场环境并没有改善迹象，钢厂仍旧得不到订单，而价格继续下跌。过去的10个月中，北美薄板价格有8个月都处于调降区间，这也意味着市场正经历漫长的萧条期。况且，薄板降价没有显示出速度放缓。据分析师评估，近1个月来，平均降幅高达45～55美元／短吨，超过以往。中西部钢厂远期交货的热轧卷离岸价为450美元／短吨，与此同时，冷轧卷和热浸镀锌板中西部钢厂离岸价分别为540美元／短吨和585美元／短吨。 板卷服务中心再次成为影响美国薄板市场的关键因素。美国服务中心的薄板采购量占到当地钢厂总计直接供货量的三分之一，一旦服务中心调整库存停止下单，那么钢厂将损失惨重。今年1季度美国本地钢厂薄板发货量同比减少近5％，2季度更是进一步大幅下跌了9％。服务中心不愿下单不仅仅影响国内钢厂的发货，也使得美国薄板进口萎缩。据统计，今年前5个月累计薄板进口量与历史最高年份同期相比减少了近三分之一。 需求不足同样在冲击薄板价格，但服务中心更希望能优先消化现有库存。实际上，美国金属服务中心协会(MSCI)公布的数据显示，美国和加拿大中间商所持有的普碳板材(不包括中厚板)自今年2月份以来呈逐月下降态势。5月份库存量为1000万短吨，与高峰时的1月份相比，减少了7％。 尽管北美钢厂实施的减产计划有助于恢复市场供需平衡，但分析师并未看到短期内能够进一步温和降价的可能。服务中心库存的确已经减少，但其持有量仍高于过去5年的平均量(900万短吨)。况且，中间商认为，以目前的市场状况，其最优库存量还应该低于一般意义上的正常水平，因此未来几个月间，服务中心的订货量不会出现明显增长。此外，美国供应管理协会的调查报告称，市场中几乎所有的买家都只愿保持目前的库存水平，甚至是再继续压低库存。 然而，乐观者指出，进入4季度后，需求可能会转而走强。9～10月份，服务中心有望重返市场采购。4季度北美薄板实际需求也将在季节性因素的促使下增长，特别是与3季度相比。更何况，北美汽车业升温也有助于薄板销售恢复热络。6月初时，通用汽车公司已经公布一份更大规模的优惠促销计划，希望能够刺激汽车销量。7月份，福特和克莱斯勒也相继宣布自己的促销方案。汽车市场的火爆将带动汽车用钢需求4季度反弹。 一旦4季度需求如预期的那样回升，那么很可能造成市场供应紧张。那时的问题就将变成钢厂是否有能力迅速提高设备利用率，将闲置产能重新投人生产。毕竟，不能仅仅依赖进口和库存满足市场需求。

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